TOSCA: de l'outil expérimental à l'outil opérationnel

Interview de Anne Molcard,Coordinatrice Scientifique, Institut Méditerranéen d’Océanologie (MIO) de l’Université du Sud Toulon-Var

Après trois ans de projet, quelles sont vos conclusions concernant les résultats du projet TOSCA ?

Nous avons montré que les moyens qui sont utilisés aujourd’hui, principalement basés sur les modèles numériques ont de fortes limitations. En particulier à cause du manque d’observations. L’utilisation des RADAR HF permet d’obtenir des cartes en temps réel des courants de surface, jour et nuit. Cet outil complète les moyens d’observation actuels (observation par aéronefs ou par satellite). De plus nous avons montré que l’utilisation de bouées dérivantes adaptée à la problématique (oil-spill ou S&R) permet d’obtenir à un moindre coût des informations immédiates sur les courants de surface et la dispersion. Les observations obtenues par RADAR ou par les bouées dérivantes peuvent aussi alimenter les modèles numériques pour améliorer la prévision.

Quelles perspectives envisagez-vous pour la suite du projet ?

Le projet TOSCA a permis de mettre en place un prototype qui pourrait devenir opérationnel et être intégré dans les systèmes de gestion de crise existants. Pour devenir opérationnel, un réseau de radar doit être envisagé à l’échelle de la Méditerranée, en particulier dans des zones côtières critiques (grands ports, raffineries de pétrole, zones à fort trafic maritime, point d’arrivée d’oléoducs et régions sensibles d’un point de vue environnemental), et maintenu pour un monitorage constant. Les méthodologies implémentées dans le projet TOSCA (modèles numériques, LAVA) doivent être automatisées pour être intégrées dans les systèmes opérationnels existants à l’échelle de la Mer Méditerranée, en collaboration avec des projets tels que MEDESS-4MS.

Nous pouvons aussi envisager un développement industriel européen de bouées dérivantes de différents types, adaptés à la situation de crise, qui permettrait de fournir aux porte-containers, paquebots, aux plateformes pétrolières... un nombre conséquent de bouées dérivantes à utiliser en cas d’accident. 

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TOSCA project: Conclusions and Perspectives

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